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Gadus S5 V25Q Grease合成低噪音润滑脂

简要描述:Gadus S5 V25Q Grease合成低噪音润滑脂
采用全合成基础油,含有抗氧化、抗磨损和抗锈蚀添加剂。该产品用于对噪音水平要求严格的电机球轴承 lt;62mm)和其他小型球轴承。

  • 产品型号:Gadus S5 V25Q
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2020-01-21
  • 访  问  量:1569
供货周期一个月以上应用领域食品,石油,能源,交通

 

Gadus S5 V25Q Grease合成低噪音润滑脂

 

壳牌特种合成低噪音润滑脂

壳牌度S5 V25Q润滑脂是低噪音锂皂基润滑脂,采用全合成基础油,含有抗氧化、抗磨损和抗锈蚀添加剂。该产品用于对噪音水平要求严格的电机球轴承 lt;62mm)和其他小型球轴承。壳牌度S5 V25Q润滑脂可应用于电机轴承、终身密封轴承,可在多种工况下使用,包括潮湿的环境。壳牌度S5 V25Q润滑脂中等稠度润滑脂,用于普通工业润滑。在50%高额定转速运行,温度高达140℃的轴承中润滑,性能异。

 

 

CHEVRON Coupling Grease 联轴器润滑脂

产品包装:14 OZ(盎司)/支,约合400G/支,一箱是40

 

产品介绍:

         CHEVRON Coupling Grease雪佛龙联轴器润滑脂能够抗拒基础油分离,即使在高速、大离心力的情况下也能确保 对联轴器部件进行充分的润滑。减少维修保养费用 高粘度的基础油和有效的极压添加剂使得本产品能够在摩擦表面间形成一层高强的 润滑膜,极大地减少重载荷和/或冲击载荷条件下所造成的磨损,也可减少因为轴线 不对时所引起的联轴器磨损。


适用范围:
各种类型的低速及高速旋转设备上的齿轮联轴器、钢栅联轴器和挠性联轴器

工业万向节
设备有可能会受到严重的水污染和/或冲击载荷作用的其他低速工业设备


连续运行时的适用温度范围:-30 ~ 120℃。


短时间运行时的高适用温度:160℃。


低的泵送温度:-7℃。

 

 

 

TOTAL AZOLLA AW 68 抗磨液压油

TOTAL AZOLLA AW 32,46, 68

推荐用于工作在正常温度下的一般液压传动和控制系统,包括机械工具、注模机和其他工业和移动设备。 TOTAL AZOLLA AW具有良好的抗磨性能,出色的氧化安定性,良的防锈,抗腐蚀性能,出色抗泡性能和空气释放性。

 

 

Dispergum R 流动咀嚼剂

DOG Dispergum  R  流动咀嚼剂 ( 物理性 )

外观:杏仁色至棕色颗粒

比重: 1.0 20 ° C

污染性:无

包装: 25kg

功能: 1.有润滑剂作用和咀嚼作用的加工助剂,特别适合应用在 NR SBR NBR

         2.有效缩短混炼时间及有助于配合剂的分散进而大大降低制品喷霜几率。

         3.由于降低了错做温度而有助于节约能源及减少机械磨损,并且不影响制品之物理性能。

用量: NR 1-2PHR

        合成胶  1-5PHR

 

巴素擦铜水BRASSO乐器保养擦亮剂洗铜水/抛光剂/擦亮剂400ML/

产品特点

BRASSO巴素擦铜水是多用途的金属擦亮剂,水状,挥发性低,无刺激性气味。适用于清洁及擦亮黄铜,青铜,紫铜,仿古铜,镀铜,不锈钢,银,锌,铂,及铬 等金属饰品,乐器及器皿的表面及塑胶制品的抛光,翻新,细小划痕覆盖,令产品表面闪闪生辉。

要达到亮泽效果,使用前必须*摇匀。
2、本品可用手工擦亮,或振机抛亮。以软布沾上本擦铜水,在其干涸前,涂擦或抛亮器皿物件,并来回擦拭,稍干后用净软布擦净收光即可洁亮如新。

贮藏在阴凉处,远离火源和高温处,按易燃品储存及运输。

 

 

RA-101白油膏

成份: 以食用的天然植物油、蓖麻油等加工而成。

外观: 白色。

储存性: 原封、室温至少一年。

包装: 25 公斤牛皮纸袋装。

功能:

1. 作为橡胶加工增塑剂,促进填充剂在胶料中的分散。

2. 使胶料表面光滑,收缩小( 尺寸安定性) 。法能的暗出。

3. 帮助压延、压出和注压操作,还能减少胶料中硫磺

4. 具有耐日光、耐臭氧龟裂和电绝缘性能。

5.  减少促进剂用量。

6. 可作(CR) 的填充剂,一般用于浅颜色橡胶制品。

7. 增加回弹性、抗拉强度及耐屈挠龟裂性等。

8. 发泡制品中可改善排气性及发泡均匀性。

9. 可避免因高软化油而造成之吐油现象。

应用: 擦字橡皮、内胎、胶辊、密封圈、鞋底、橡胶杂件等制品

 

MILITEC-1密力鐵润滑剂


密力铁是一种纯碳氢化合物的衍生物,纯净、均匀、稳定,38℃以上时,与金属表面起化学分子键结合,变成金属表面分子的一部份〔奈米级金属表面处理,尺寸精度不会改变〕
密力铁于38℃以上时释放负离子并与表面分子开始结合

分子键结合形成一个新的金属表面
坚轫度增强16.8
密力铁是金属改质剂 ( Metal Conditioner ), 增强金属表面坚韧度Stiffness 16.8
金属表面处理前
金属表面密力铁处理后

密力铁不是抗磨剂 ,传统抗磨剂 含有各种不同成分的铁氟龙(PTFE)、金属粉、有机钼、二硫化钼等, 长期使用传统抗磨剂 , 造成严重积碳污泥,甚至鷵搌磾戚向巡汁Y重后遗症.
原本的金属表面
一般添加剂封闭金属表面毛细孔
密力铁可以与机油、润滑油、 切削油等工业用油、冷媒 R134aR-22 R11*融合,利用这些工业用油、冷媒作为载具,把密力铁带到机件的每个部位,发生反应,保护机件,密力铁不会改变这些油品及冷煤本身的物性及化性 .
密力铁的特性
新旧机器设备,密力铁确保24小时全天候的保护,没有冷车启动干磨耗问题,启动顺畅,提升机器性能,操作稳定,节省能源,延长设备使用寿命

 

ACCU-LUBE/LB-2000

微量润滑切削油LB-2000

微量润滑切削油LB-2000  ACCU-LUBE 微量润滑切削油LB-2000环保型替代传统切削液,对现场环境没有任何负作用,并且对人体没有任何伤害。是中载至重载切削润滑剂,广泛用于铣削、锯切。

                                                                

与传统水溶性切削液相比,ACCULUBE润滑剂LB-2000 所具有的润滑性大大减少切削加工过程中的摩擦,刀具发热很少从而延长刀具刀具寿命和提高产品表面质量。ACCULUBE产品LB-2000 通过减少冷却液的维护、油雾、脏乱。从而得到干净整洁的工作环境。这些点提高了工作效率、改善产品质量并降低生产成本。

ACCULUBELB-2000 客户在平均6个月里只要使用5GAL20升)ACCULUBE润滑剂就可以替换大约1100GAL4000升)切削液,约合200升切削液原液。自从工厂在切削生产过程中使用了ACCULUBE润滑剂LB-2000 ,切削液的库存和浪费都消除了。切削液和后处理以及产品的后续清洗工艺大大简化。

 

ACCULUBE阿库路巴润滑油LB-2000 *的、天然的配方使它对任何工具的切割刀口都具有*的润滑性。并且它在切削加工过程中自然消耗,无需清洁和后处理。阿库路巴润滑油100%的环保安全并且可生物分解,不含任何危险成分。其所含的所有成分被TSCA(有毒物质控制)注册列为无毒成分。`

 

LE 1250 ALMASOL High Temp Lubricant工业高温润滑脂

LE 1250 ALMASOL High Temp Lubricant

LE 1250工业高温润滑脂

LE 1250 LE *减磨添加剂 ALMASOL 。推荐用于需要高温润滑脂的装置,比如窑车轴承,烘箱传送带,沥青厂,煤烟鼓风机和类似设备。

颜色:红色

滴点:无

包装: 400g 15.9kg

LE 1250工业高温润滑脂

 

LE451-LE452 ALMASOL链条和缆索润滑脂  

LE703-LE704 MONOLEC齿轮润滑油

LE1233-LE1235 ALMATERK通用润滑脂  

LE1250-LE1251 ALMASOL高温润滑脂

LE1274-LE1275 ALMAPLEX工业复合铝基润滑脂

LE2001 MONOLEC钢丝润滑油

LE2002 ALMASOL钢丝润滑油  

LE2300 L-X  重负载化学添加物

LE2700-LE2799 ALMASOL高温链条润滑油

LE3750-LE3752 ALMAGARD多用途极压复合锂基润滑脂  

LE4010-LE4030 QUINPLEX食品级白油

LE4023-LE4025 QUINPLEX食品级润滑脂

LE4622 MONOLEC多用途润滑脂

LE4059食品级防锈油

LE4700-LE4702 MONOLEC复合铝基润滑脂

LE5100 PYROSHIELD开式齿轮、凸轮润滑脂

LE6110-LE6120 MONOLEC液压油

LE6401-LE6407 MONOLEC涡轮机油

LE6451 MONOLEC蒸汽涡轮机油

LE6801-LE6807 MULTILEC多用途工业油

LE7500 MONOLEC动力油

LE8030 MONOLEC合成发动机油

LE8800 MONOLEC超级机油

LE9102 SYNTEMP合成润滑脂

LE9200 ALMASOL干膜润滑剂

LE9901 ALMASOL   SYNTEMP高温合成润滑脂

LE9965 MONOLEC高温炉链条润滑剂

 

GadusRail S3 High speed EUFR Grease (原名:爱万力2760B)

 

Shell GadusRail S3 High speed EUFR Grease

性能势: 减少油脂消耗,通过出色的密封性能,防止密封回路中油脂泄露。这都是基于内部严格的质量控制及使用高品质锂皂基而实现。降低维护成本和停机时间,使用充分验证的高品质润滑脂,确保每批 产品都能满足更长使用寿命。应用行业;铁路。欧洲铁路车辆轴箱应用,要求延长使用寿命以降低维护成本,用于行使速度在 200km/h以下的产品(轮径 800mm,平均轴承直径 185mm)。

 

Daphne Punch Oil AF-2A 铝翅片用挥发性冲压油

1.用  途

用于市内空调以及车用空调等热交换器铝翅片的冲压、成形加工的低臭味 ? *挥发性金属加工油

2.本 

粘度极低的合成油配合严格选择的特殊油性增强剂的高性能金属加工油

3.特 

 (1) 对铝材有极为越的润滑性

  (2) 对铜、铝等非铁金属无腐蚀性

 (3) 无色 低味的绿色加工用油,可以保持工作环境舒适

(4) *挥发性加工油,不需要在后续工序中清洗

4.使用上的注意点

(1) 若由于体质原因皮肤上起斑疹的话,请用肥皂*清洗,同时请使用护肤用品。

(2) 零下5℃以下的低温状态下,会有浑浊但不影响使用。

5.包 

    200 L 铁桶

 

BP Transclean 801高性能的清洗剂

BP Transclean 801是一款高性能的清洗剂, 可溶于所有矿物以及合成烃类液体。应用场合: Transclean 801是专为需要使用导热油的系统进行内部清洗而开发的。本产品有助于松动并去除加热器、管道工程和工 艺容器中的含碳沉积物、氧化物和树脂等,进而减少机械清洗的必要。 Techniclean SC 170 可去除长时间或恶劣条件下工作后散热器表面上遗留的堆积物,随后将这些堆积物送入循环系统: 其中颗粒大的会被过滤器滤除,颗粒小的则保持悬浮状态直至换油。Transclean 801与所有的矿物油及合成烃相容,但不能与水基产品和磷酸酯一起使用。Transclean 801可作为预防措施使用,也可在换油前使用。

 

产品点:有助于提高传热效率,进而降低能耗。 有助于降低散热系统的清洁成本。 有助于将沉积物从影响传热效率且难触及的表面清除。 降低处理速率以提高经济性

 

 

CHRISTO-LUBE 5170A

CHRISTO-LUBE 5170
CHRISTO-LUBE 5170A
CHRISTO-LUBE 5180
CHRISTO-LUBE 5250
CHRISTO-LUBE 6004
CHRISTO-LUBE B4010
CHRISTO-LUBE B4011
CHRISTO-LUBE B4039
CHRISTO-LUBE B4055
CHRISTO-LUBE B4077
CHRISTO-LUBE CHRISTO-KLEEN1
CHRISTO-LUBE MCG 1004
CHRISTO-LUBE MCG 1006
CHRISTO-LUBE MCG 1007
CHRISTO-LUBE MCG 1008
CHRISTO-LUBE MCG 101
CHRISTO-LUBE MCG 1011

SYN-setral-INT/250 A-2
SYN-setral-INT/250 S-1
SYN-setral-INT/250 S-2
SYN-setral-INT/250 FD-1
SYN-setral-INT/250 FD-2
SYN-setral-INT/300

SYN-setral-INT/Special

SYN-setral-INT/Specinl

LUBCON SINTONO GPE 703

LUBCON SINTONO GPE 702

FLUOROCARBON GEL 868VL

FLUOROCARBON GEL 880

NABTESCO RV GREASE LB00

nabtesco RV OIL SB150

NYOGEL 774VL

RHEOLUBE 363F

NYOGEL 792D

RHEOLUBE 362F

NYOGEL 760G

NYEC0RR 140

UNIFLOR 8172

NYOGEL 774VH

NYOGEL 774L

NYOGEL 782D

Tribol GR 100-2 PD

Tribol GR 100-1 PD

Tribol GR 100-0 PD

Tribol GR 100-00 PD

BECHEM Berutox FH 28 KN

MOMETIVE TSK5401L

MOMETIVE TSK5450

STT SOLVEST240

STT SOLVEST245

STT SOLVEST235

STT SOLVEST236

STT SOLVEST231

STT SOLVEST232

STT SOLVEST234

STT SOLVEST238

STT SOLVEST825

STT SOLVEST836

CHRISTO-LUBE MCG 1011K
CHRISTO-LUBE MCG 1011RP
CHRISTO-LUBE MCG 1013
CHRISTO-LUBE MCG 102
CHRISTO-LUBE MCG 1024
CHRISTO-LUBE MCG 1026
CHRISTO-LUBE MCG 103
CHRISTO-LUBE MCG 103-D5
CHRISTO-LUBE MCG 1030
CHRISTO-LUBE MCG 1036
CHRISTO-LUBE MCG 1037N
CHRISTO-LUBE MCG 106
CHRISTO-LUBE MCG 1066
CHRISTO-LUBE MCG 106B
CHRISTO-LUBE MCG 109
CHRISTO-LUBE MCG 109RP
CHRISTO-LUBE MCG 111
CHRISTO-LUBE MCG 111-2
 

 

钢厂烧结机台车选用哪种润滑脂

 

    钢厂烧结机台车轴承高温、密封性差,且输送管线较长,普通润滑脂很难同时满足高温、高粘度、异泵送性的综合工况。针对刚才烧结机台车的润滑难题,建议选用恒星科技研制的烧结机润滑脂

    产品特性:恒星科技烧结机润滑脂异的耐高温性很好的解决了高温问题,良的密封性弥补了弹性滑道与空气密封件密封性的不足,同时异的泵送性及时准确的将润滑脂输送到烧结机润滑点。恒星科技提醒用户:请勿将烧结机润滑脂与其它脂混用,用后密封保存,防止日晒雨淋剂水分杂质混入,以免影响使用效果

确定高温润滑脂耐高温性能的较好方法是标准轴承测试。这种测试通过提高操作强度以加速润滑脂的老化过程,从而来测试润滑脂的高温性能。限制润滑脂高温性能的因素包括因增稠剂和基础油的氧化而引起的老化,和由于润滑脂析油和蒸发而引起的基础油的损失。总的来说,轴承测试这种动态润滑脂测定方法更能体现润滑脂在日常机械运作中的真实情况,因而基于这种方法测定的高极限温度比基于滴点所得的数值更为真实可靠。

    有多种不同类型的轴承测试方法都可以用来评估润滑脂的极限高温,这些不同的测试方法都会用到一个基本的装置,那就是轴承被安装在五套平行摆放的相同的设备上进行测试。根据每套设备上润滑脂失效的时间,并利用威布尔(weibull)统计法就可以确定50%的轴承停止正常运作的时间点,即所谓被测试润滑脂在给定温度下的“150”寿命,由此得出润滑脂的高温极限。

润滑脂变质会发生哪些化学变化

    润滑脂组分(基础油、稠化剂)因受光、热和空气的作用,可能发作氧化蜕变,即失效,润滑脂基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分,稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐有可能发作分化而构成微量的有机酸等,因而,发作酸性物(润滑脂酸值增大)致使被润滑的部件腐蚀,及至锈蚀,并失掉润滑、防护作用。恒星科技提醒用户:当润滑脂呈酸性后极易腐蚀润滑部件,建议清除旧脂,将润滑部件清洗干净后更换补充新脂。

什么是润滑脂的机械安定性【定义】

    机械稳定性是润滑脂的一个基本特点,它是在运动元件引起搅拌动作,或应用设施产生或承受振动而导致润滑脂承受机械应力(剪切)时,用于确定润滑脂稳定性的一个测量单位。

    润滑脂在轴承中软化可能终导致润滑脂经轴承箱泄漏,因此要求经常维护和补充润滑脂(点击了解润滑脂补充和更换注意事项),以免因转动元件缺少润滑而过早损坏。为具有良好的机械稳定性,应在润滑剂开发过程中严格选择增稠剂成分和化生产工艺。机械稳定性的测量通常采用ASTM D217加长工作器试验(即:100,000次双击),或者ASTMD1831滚动稳定性试验。根据ASTM D1831要求,润滑脂的剪切,应采用以165/分钟的速度转动一个圆柱体(内装一个5kg滚筒)2小时的做法。在试验结束时的针入度变化即为机械稳定性的测量值。下图中举例说明左侧一种润滑脂的机械软化与右侧另外一种润滑脂几乎未软化的比较。这项试验生成的低剪切力约等于ASTM D217使用润滑脂工作器生成的剪切力。

润滑脂变质会发生哪些化学变化

    润滑脂组分(基础油、稠化剂)因受光、热和空气的作用,可能发作氧化蜕变,即失效,润滑脂基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分,稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐有可能发作分化而构成微量的有机酸等,因而,发作酸性物(润滑脂酸值增大)致使被润滑的部件腐蚀,及至锈蚀,并失掉润滑、防护作用。恒星科技提醒用户:当润滑脂呈酸性后极易腐蚀润滑部件,建议清除旧脂,将润滑部件清洗干净后更换补充新脂。

二硫化钼润滑脂是由无机稠化剂稠化酯类合成油,并加有二硫化钼固体润滑剂和抗氧化、防锈蚀等多种添加剂精制而成的抗极压高温润滑脂产品。本产品的突出势是耐高温、抗压能力强,因此被设计用于高温、高负荷/冲击负荷等环境下的轴承和运动装置的润滑,提供长效的防磨耗和锈蚀保护。

二硫化钼润滑脂性能特点

    二硫化钼高温润滑脂具有抗水性强的特点和良好的机械安定性、润滑性、抗磨性、抗水淋、防锈性和极压性。

    1)具有杰出的极压抗磨性能,摩擦系数低,承载能力强; 

    2)具有良的金属表面吸附性和防锈性,工作温度范围宽泛; 

    3)具有异的耐水冲刷性能和耐腐蚀性能,抗氧化性能好; 

    4)具有良的机械安定性和胶体安定性,极长的使用寿命。

二硫化钼润滑脂应用范围

    二硫化钼高温润滑脂适用于各种重负荷、高温条件下工作的大型设备的润滑,适用温度范围是:-30+250℃。

    常被用于轧钢机械、矿山机械、重型起重机械等重负荷齿轮和轴承的润滑,并使用于有冲击负荷的部件。

盾构机密封油脂产品概述

盾尾密封油脂是一种在盾构机钢丝尾刷注入的密封材料,主要起到润滑、密封、防水、防蚀作用,可以有效的保护盾尾尾刷和隔绝泥浆,保障盾构机的顺利推进;此产品粘附性强、泵送效果好以及对环境良好,无毒、无气味,对设备无腐蚀。

盾构机密封油脂性能特点

粘附性强:盾尾密封油脂不论涂在金属板、混凝土面,处于干燥、湿润、水中状态,都具有良好的粘附性。

密封性能强:可承受3.5MPa压力无漏水,并抗磨损、抗流失性强。

泵送效果好:在泵送过程中,适应很宽的温度范围,在管内无滞留、无堵塞。

对环境友好:无毒、无气味,对设备无腐蚀。

润滑作用:对盾构设备能起到减少磨损的效果。

产品稳定,抗老化,抗氧化,在质保期内无离析,无干缩。

盾构机密封油脂应用范围

盾尾密封油脂主要适用于地下工程盾构法施工隧道盾构掘进机的钢丝刷型盾尾注入的密封材料。

高温润滑脂抗水汽侵蚀的能力

    应广大客户的要求,恒星科技下面为大家说一说高温润滑脂抗水汽侵蚀的能力,望大家多做了解。

    高温润滑脂抗水汽侵蚀的能力可以抉择涂脂器件在水汽情形下工作的寿命长短。当自动量不变时,从动量实现定值调节;当自动量转变时,从动量实现随动调节。待累积流量等于冷油定量值时,批量节制器发出遏制指令,变频器遏制运行,过程竣事。此外,国产皂化釜加工精度差,搅拌器搅拌下场欠好,容器边缘因刮边器下场不理想而形成死区,影响了导热。

    随着工业的快速发展,高速大生产率导致机械设备长时间工作在高温环境下,这也加大了对高温润滑脂的需求量,了解更多高温润滑脂的知识,为您工作也带去方便。

    润滑脂抗水性的意义

    抗水性好的润滑脂,保证了润滑脂在有水存在的情况下,仍能够起到良好的润滑作用,而抗水性差的润滑脂则不宜用于与水接触的部位。例如轧钢工业的连续铸钢操作过程其特点是有大量冷却水直接喷淋于赤热的钢坯,其时不但有大量的水进入轴承,同时还有大量的水蒸气产生并存在于轴承表面,润滑脂则一直处于高温高湿状态,如果脂的抗水性欠则易被冲淋流失掉,失却润滑性。

    对于绝大多数的使用部位来说,都会要求润滑脂具有良好的抗水性。但有一些使用部位的要求则相反,如针织机、缝纫机上使用的润滑脂则常希望其具有水溶性;当油脂溅到织物上时,可以经过漂洗工序使油污痕迹容易洗除掉,而抗水性好的润滑脂,反而不容易洗除油污。因此,在具体选用润滑脂时一定要灵活对待。

轴承加过多润滑脂有什么影响

    润滑脂是轴承的第四组成部件(内圈、外圈、滚珠和润滑脂),为了防止轴承内部的机械摩擦,就必须靠油脂的油膜起到润滑的作用,除了基本的润滑作用外,脂润滑轴承还具有不宜漏失,耐高温,抗磨挤压性好、有防止水淋、水汽潮湿的特点,所以98%的滚动轴承都采用脂润滑。

    润滑脂虽是轴承的核心组成部分,但是加脂量也是有讲究的,加多了反而起到反作用,润滑脂脂量过多有以下影响:运转中温度升高,能耗增加,而温度的升高会引起润滑脂氧化速度加快,或导致润滑脂的大量分油,大大缩短了油脂的使用寿命。所以轴承填充油脂是不能随意加的,大家可参考《轴承加多少量润滑脂合适》文章中的介绍来了解轴承对加脂量的要求。

    轴承加脂过多还会造成密封问题,密封件受到的压力增加,造成密封破裂、失效,造成密封不严,引入杂质、透水,给轴承造成损伤。

    电机轴承加脂量过高会导致耗电增加,严重的还会造成电机故障,如油脂可能泄漏到电机绕组上,在表面干结,造成绕组散热不良等。

    了解了加脂量过多对轴承的影响,我们应该防止这种情况的发生,除了熟悉轴承的加脂量的要求,好还要了解《如何防止润滑脂加的过多》,相信这些文章让你对轴承加脂有更多的认识,为了保证轴承高性能的运行和生产*进行,轴承的良好润滑有着重要的作用。

润滑脂的6中分类方法

    润滑脂俗称黄油,是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的半固体产品,往往需要加入改善其某些性能的添加。国内润滑脂现已完成从技术、质量水平较低的钙基脂向技术和质量水平较高的锂基润滑脂占主导地位转变,而复合锂基脂、复合铝基脂、高碱性复合磺酸钙基脂、脲基脂等高滴点润滑脂在总产量中所占比例呈现逐年上升的趋势。同时,一些新型高档润滑脂如复合钛基脂、可生物降解脂、纳米润滑脂等产品的开发,也取得了重要进展。

    各种机械设备名目繁多,它们的运转条件和工作环境又错综复杂,对润滑脂的性能要求各不相同。随着润滑脂制造技术的不断发展,也促使润滑脂品种迅速增加。对润滑脂进行分类的依据,主要包括两个方面:一是具体确定润滑脂稠度等级,即区分牌号;二是对润滑脂品种进行详细划分。

    (一)按润滑脂稠度等级分类

    1.润滑脂锥入度

    稠度是指润滑脂的软硬程度,其大小是有工作锥入度来衡量。润滑脂锥入度值(也称针入度值)是规定时间、温度条件下,规定质量的标准锥体传入润滑脂试样的深度,以1/10mm为单位。一般试验温度为25℃,时间为5s,用钝角形的金属尖锥体。润滑脂的锥入度值越大稠度越小,外观状态较软,反之外观形态较硬。

    2.稠度等级

    根据工作度范围,将润滑脂分为不同的稠度等级。现在通用的这个稠度等级是美国润滑脂协会(NLGI)首先提出的,也称NLGI稠度分类。尽管有些润滑脂的稠度也不*限定于规定的范围内,但是这个稠度系列反应了大多数润滑脂的稠度牌号。

    NLGI稠度分类将润滑脂从0006共分为9个等级,每个等级间锥入度差值为15个单位。其中,0#、00#、000#润滑脂称为半流体润滑脂,主要用于不宜使用润滑油润滑的轴承、齿轮以及各类摩擦部位的润滑。

    (二)按稠化剂类型分类

    根据润滑脂的稠化剂不同,可分为皂基和非皂基润滑脂。其中,皂基润滑脂又可分为单皂基脂、混合皂基脂、复合皂基脂等,非皂基润滑脂有烃基润滑脂、有机稠化剂润滑脂和无机稠化剂润滑脂等。

    (三)按润滑脂操作条件分类

    我国于1990年发布了GB763181990《润滑剂和有关产品(L类)的分类第八部分:X组(润滑脂)》。本标准等效采用了标准ISO6743/91987《润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类)的分类第九部分:X组(润滑脂)》。在这个标准的分类中,一个润滑脂只有一个代号,此代号应与该润滑脂在应用中的严格操作条件(温度、水污染和负荷等)相对应,由5个大写英文字母组成,每个字母都有其特定意义。其中,字母L表示润滑剂和有关产品的类别代号,字母X表示润滑脂组别,其余4个大写字母表示润滑脂的使用性能水平,依次为低操作温度、高操作温度、润滑脂在水污染的操作条件下的抗水性能和防锈水平、润滑脂在高负荷或低负荷场合下的润滑性,数字表示稠度等级。

    例如通用锂基润滑脂,根据其标准中规定可知:

    使用温度:-20120℃。

    水污染:水淋流失量不大于10%,说明能经受水洗;防腐性为I级,即在淡水条件下能防锈。

    极压:指标中没有规定极压性能指标,即不具有极压性。

    从以上内容可知,字母1为润滑脂固定代号,代号为X;低操作温度-20℃,字母2B;高操作温度120℃,字母3C;环境条件中,经水洗条件下的防锈性,字母4H;负荷条件为非极压型,字母5A;稠度等级为1#、2#、3#。所以,通用锂基润滑脂的分类代号为LXBCHA123

    显然,按GB/T76318分类,使润滑脂的品种命名简化,较为科学、合理,因为按这种分类很容易根据实际需要选出合适的润滑脂,不同稠化剂制成的润滑脂只要符合操作条件均在可选之列。但习惯上,目前仍在使用按稠化剂类型分类的方法。

    (四)按润滑脂用途分类

    按润滑脂的用途不同进行分类,可以分为减摩润滑脂、防护润滑脂、密封润滑脂和增摩润滑脂,其中每一个分类又可以根据是否是、使用温度等再进一步细分。

    其中,增摩润滑脂是一个较小的分支。如矿用摩擦轮提升机要靠轮、衬垫与绳子的传递动力,达到提升的目的,煤矿安全规程对此提出了强制要求。此外电梯用绳也有增摩效果。

    (五)国内合成润滑脂分类

    国内合成润滑脂的分类,是一个4位数的阿拉伯数字表示一种产品,以“4”开头的是油类,以“7”开头的是脂类。第二位数字表示用途,后二位数字表示产品的序号。

    (六)其他分类方法

    按行业分类:如工用润滑脂、铁路润滑脂、船舶用润滑脂、汽车用润滑脂、纺织用润滑脂、矿山用润滑脂、化工用润滑脂等;

    按应用设备、部位分类:阀门润滑脂、轴承润滑脂、减速机润滑脂等;

    按使用温度分类:低温润滑脂、高温润滑脂等;

    按承载性能分类:普通润滑脂、极压润滑脂等。

 

 

润滑脂的主要质量指标有哪些?

  润滑脂的主要质量指标:
  润滑脂的种类很多,各种润滑脂的质量指标是生产和选用的评价依据,必须符合国家标准和技术条件的要求。指标分三大类:
  (1)物理性指标:如外观、滴点、锥入度、胶体安定性等。
  (2)化学性指标:如游离酸、碱、腐蚀、化学安定性等。
  (3)使用性能指标:如轴承寿命、漏失量、抗腐蚀性、机械安定性等。
  分析评价试验方法也相应地分为物理分析方法、化学分析方法和模拟台架试验。
  润滑脂的外观是通过目测和感观检验来控制其质量的一种检查项目。外观虽然是一个极简单的直观检查项目,但是通过外观的检验,可以初步判断润滑脂的质量和鉴别润滑脂的种类。因此,几乎每一种润滑脂都规定了外观这个质量指标。
  润滑脂外观的检查方法,一般是直接用肉眼观察,好是用刮刀把它涂抹在玻璃板上仔细进行观察,还可以用手捻压检查。检查主要内容有润滑脂的颜色、光亮透明度、纤维结构、均匀性和有无析油以及有无皂块和硬性杂质等。

一、润滑脂的使用特点:

点:

    油膜强度较高,缓冲性能强,使用温度范围较宽。适用于高温、低温、高速、低速、极压、有冲击负荷的苛刻工况条件。粘附性好,不易流失,可用于垂直运转面的润滑、密封,防护性能较好,换脂周期较长。

缺点:

    散热性差,不具备冷却、清洗作用。启动时摩擦力矩较大,换脂时比较麻烦。

二、润滑脂的选择:

根据摩擦时的工作温度、负荷、运动速度及环境状况来选择润滑脂。

 

C、润滑脂的使用特性:

1、温度:

 应根据摩擦面的工作温度()及环境温度()选择润滑脂的类别 和牌号。
-30 -20 -10 0 50 100 150 200
钙基脂     锂基脂     复合钙    复合铝     复合锂    聚脲脂    膨润土脂    复合磺酸钙基脂
一般润滑脂的使用温度应低于滴点50-60℃。低温下,机械的起动力矩较大,应选择以低粘度矿油制成的锥入度较大的润滑脂。

2、负荷:

 锥入度小的润滑脂比锥入度大的润滑脂能承受较重的负荷。

承受较重负荷或冲击负荷的摩擦面,应选择有较高油膜强度并加有极压添加剂的极压锂、极压复合锂基脂、二硫化钼锂、二硫化钼复合钙、极压膨润土脂、极压聚脲脂、复合磺酸钙基脂等润滑脂。

在轻负荷、中负荷的摩擦面上,选用锥入度适宜,而不需含极压添加剂的润滑脂

3、转速:

 由于润滑脂的散热性较差,应根据转速的高低来选择润滑脂的种类和牌号。频繁起动的机件应选用起动力矩小的润滑脂。

4、环境:

 潮湿环境中应选择抗水性良的润滑脂,在多粉尘的环境中应选用加有固体润滑剂的润滑脂,在有腐蚀气体的环境中应选用防护性、密封性好的润滑脂

 

  

 

三、润滑脂贮存使用注意事项

    润滑脂应贮存在通风良好,温度适宜的室内,防止日晒雨淋。启用时应防止灰尘、水分、杂物的混入,用后盖紧桶盖。使用时应清洗润滑面,干燥后加入润滑脂。换脂时,应除去全部旧脂,清洗干净润滑面后加入润滑脂。不同种类、不停牌号的润滑脂不得混用。

润滑脂常用术语简介

    润滑脂由基础油、稠化剂和添加剂组成。
    润滑脂是一种结构骨架的胶体分散体系,由稠化剂形成结构骨架,使基础油维系在结构骨架中,整个体系呈油膏状半固体、半流体或固体状态。当润滑脂受到外力的作用时,结构中的基础油起到降低摩擦减少磨损的润滑作用。添加剂的作用是改善润滑脂本身固有性质或增加其原来不具有的性质。

1.外观
包括颜色、光亮、透明度、纤维结构和均匀性等。

2.滴点
    润滑脂在滴点测定器中受热熔化后开始滴落滴的温度。滴点的高低很大程度上决定着润滑脂的使用温度,一般应在低于滴点5060℃以下的温度使用。

3.锥入度
    锥入度或称稠度,是表示润滑脂软硬度的一种方法,用锥入度测定仪进行测定。通过锥入度可以了解润滑脂的稠度、塑性强度及流动性。锥入度愈小,润滑脂的稠度愈大,塑性强度大,流动性越差,脂的保持能力越好。反之锥入度愈大,其稠度愈小,塑性强度小,流动性强,泵送性好,而保持能力越差。

 

 

 

托轮油要怎么用才正确

  托轮油具有防水,抗乳化以及耐磨损,抗氧化等多种点。而且它的使用周期长能有效避免拉丝,从而就整体上节约能源,延长设备使用寿命,能够给很多的企业带来很多的经济效益。

  托轮油是机器的血液,只有它们的良好充分的营养供应,才能让生产得以正常进行。工厂,企业对于它的管理是十分严格的,这里托轮油小编就来详细谈谈该如何正确管理和使用。

  1、正确合理的选托轮油,能减少摩擦,延长设备的使用寿命。根据设备的使用情况,负荷,运转速度,运转状态(振动,冲击)工作温度,周围环境,配合间隙,表面精度,润滑部位和润滑方式等。

  2、代用油的理化指标能满足原来的工作状况,尽量用同一类的油品,添加剂相近的油代。一般使用粘度相同或高一级的油代。尽量用高一档次的油品代替使用。润滑油,托轮油直接的代用,对设备的润滑很重要。原则上不允许代用,更不准随意提到,特殊情况下要代用,需要满足上述的条件才可。

  3、要混用油,托轮油厂家建议需要注意同一种油,不同牌号的,调整粘度后可以混用。不同种类的油,二种都没有添加剂或只有一种添加剂才能混用。不同种类的油品,经过混用试验没有异常和性能变化的也可以混用。

 

 

 

托轮油使用规范要注意哪些问题

  托轮油的理化指标能满足原来的工作状况,尽量用同一类的油品,添加剂相近的油代。一般使用粘度相同或高一级的油代。尽量用高一档次的油品代替使用。 另外,润滑油,托轮油直接的代用,对设备的润滑很重要。原则上不允许代用,更不准随意提到,特殊情况下要代用,需要满足上述的条件才可。

  托轮油它具有抗极压、抗磨损、抗乳化、抗氧化及成膜迅速牢固等多种点。它能有效降低托轮轴瓦温度,避免拉丝、修复拉丝、预防抱瓦翻瓦,延长托轮轴瓦使用寿命,减少维修次数,提高生产效率。

  经常发烧在60℃以上的大轴瓦使用托轮油之后能降温至接近大瓦所处环境温度,从而节约能源,延长大瓦使用寿命,减少大修次数,提高生产率,给企业带来明显的经济效益和社会效益。

 

 

 

 

 

 

国内润滑剂市场的前景

   2002-2011年,中国润滑油消费量从409万吨增长到710万吨,年均增速为6.32%,是市场为数不多的一直保持增长的市场之一。2012年,受经济下滑的影响,国内润滑油需求下降,实际消费量较上年基本持平。
   中国润滑油市场在未来5年中仍将以每年5%左右的速度增长,预计到2015年,中国润滑油消费量有望超过800万吨;预计到2020年,中国的润滑油消费量会超过美国。现在(指201310月止)随着机械化水平的提高,润滑油行业发展也随之兴起。机械化的程度越高,润滑油的使用率就越高,前景一片光明。中国工业呈现直线上升的趋势,铁矿石、冶炼、精密仪器制造对润滑油的需求成倍增长,而在汽车后市场时代,中国成为了车用润滑油的必争之地。2012年润滑油行业,令人兴奋的是本土品牌的兴起,打破了润滑油*及国内垄断企业一头独大的局面。
   国内汽车工业对高档润滑油的旺盛需求带动了技术研发和产品的不断升级。确定自己的市场竞争能力,在强手如林的中国车用润滑油行业立于不败之地,这是广大的车用润滑油企业发展的方向和努力的目标所在,车用润滑油企业参与市场活动,在市场竞争中要取得主动权,必须依据市场营销环境的现状、发展趋势和企业自身的主客观条件,科学而合理地制定企业的发展策略和努力目标。将品牌建设、产品化与市场拓展三方关系协调统一并形成战略部署,以品牌为保障,以产品带市场,成为国内润滑油市场的发展趋势。

 

 

 

 

1、润滑油的选择

   由于回转窑轮带受力大温度高,因此对油的要求严。我们现在选择的是100℃下,粘度达100厘斯以上,闪点高于320℃的合成润滑油做为HF-高温轮带润滑剂的载体,同时选用了公司生产的滴点大于300℃的复合高温润滑脂,在控制温度、压力,严格工艺情况下,使油脂相互溶合,互为一体,根据需要调制成粘稠膏状或半流体。做为载体这样的油脂能满足轮带及相关部件在250℃左右温度情况下的润滑需求。

   2、极压添加剂的选择

   对于轮带来说,由于其特殊的苛刻工艺情况,单纯地靠油脂润滑不能从根本上解决其“硬摩擦”、“干摩擦”状况。做为载体的油脂在温度超过200℃时它的蒸发损失相当严重,只能在短时间起到有限的润滑作用。故此,选择耐高温、抗极压、时效长的固体润滑材科十分必要。  固体润滑材料粘附于相互运动的摩擦表面,使摩擦发生在固体润滑剂内部,从而使之摩擦系数大大降低,在恶劣工况下达到良好的润滑效果。固体润滑材料原采用的只限于硫化物、无机物等层状结构物质上,其实增加选择具有纳米超细的软金属粉沫和高分子聚合物粉沫,使它们复合在一起,相互协同会产生更好的润滑效能。  具有纳米的软金属粉沫做为润滑剂,它在高负荷下能在摩擦表面     沉积于磨损表面凹凸不平的微小缺陷区,达到填充修复作用,并在接触面高温、高压下熔展形成低剪切强度、牢固的吸附保护膜,减小摩擦临界面的磨损,有良好的减摩抗磨性能,因此选择了加入定量具有纳米颗粒的软金属材料。同时我们选择的各种固体润滑材料都有良好的热导性,有利于轮带热量的散发。

   3、粘结剂的选择

   要把我们选择的几种固体润滑材料有机地溶合在一起,还需一种不但在常温常压下有一定粘结力,而且在高温、高压下也具有相当强粘结力的粘结剂(原轮带油没加粘结剂)。这种粘结剂要在润滑油蒸发待尽时,以快速度发生物理或化学变化,把固体润滑材科枯结在轮带及相关部件表面,形成一种坚固的润滑膜。我们主要选择高分子聚合物混合做为粘结剂,这样在高温高压条件下,它能使我们选择的硫化物、无机物、软金属等固体润滑材料压制烧结在设备的摩擦面上,形成多元化的复合的自润滑摩擦聚合膜,如同镶嵌在设备表面,这种膜有物理的也有化学的。牢固持久,不易脱落使润滑失效。

 

 

 

 

润滑油日常运用误区


  润滑油在运用养护中常常运用,因而我们也很简单出现误区,这儿托轮油小编通知我们多见的误区。
  1、润滑油常常添不必换
  常常查看润滑油是正确的,但只补充不更换只能抵偿机油数量上的缺乏,却无法*抵偿润滑油功能的丢失。润滑油在运用过程中,由于污染、氧化等因素质量会逐步降低,一起还会有一些耗费,使数量削减。
  2、添加剂用途大
  真实异的润滑油是具备多种发动机维护功能的制品,配方中已含有多种添加剂,其间包括抗磨剂,并且润滑油考究配方的均衡以保证各种功能的充分发挥。自行添加其他添加剂不只不能给车辆带来额定维护,反而易与机油中的化学物质发作反响,构成机油归纳功能的降低。
  3、润滑油能多加就多加
  润滑油量应当控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。由于润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入焚烧室焚烧构成积炭。这些积炭会进步发动机压缩比,添加发生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状况还简单引起早燃,如落入汽缸会加重汽缸和活塞的磨损,还会加快污染润滑油。其次,润滑油过多添加了曲轴连杆的拌和阻力,使燃油耗费增大。
  4、什么时候润滑油变黑了就该换油了
  这种了解并不全部。对于没有加喧嚣涣散剂的润滑油来说,色彩变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车运用的润滑油通常都加有喧嚣分化剂。这种喧嚣剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗刷下来,并涣散在油中,削减发动机高温沉淀物的生成,故润滑油运用一段时间后色彩简单变黑,但这时的油品并未*变质。

 

 

 

 

磨机齿轮点蚀有什么好的解决办法

      1、齿轮接触不均,导致齿轮部分地方受力过载,而发生点蚀。托轮油小编了解在使用过程中要注意齿轮之间的接触问题并加以调整。

      2、齿轮材料也是需要特别注意的,如果齿轮的硬度不够,在使用时也是非常容易发生点蚀的问题的,此时只有找机会更换齿轮。

      3、齿轮在长期的使用过程会造成长期杂质和铁屑的积累,在使用过程中会造成铁屑和杂质的飞起,造成齿轮发生点蚀。解决办法定期更换或过滤润滑油,保证润滑油的清洁,减少点蚀发展。

 

 

 

 

润滑油行业前景

截止2011年,中国润滑油*年的消费量从409万吨增长到710万吨,年均增速为6.32%,是市场为数不多的一直保持增长的市场之一。2012年,受经济下滑的影响,国内润滑油需求下降,实际消费量较上年基本持平。

中国润滑油市场在未来5年中仍将以每年5%左右的速度增长,预计到2015年,中国润滑油消费量有望超过800万吨;预计到2020年,中国的润滑油消费量会超过美国,详见《前瞻中国润滑油行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

现在(指201310月止)随着机械化水平的提高,润滑油行业发展也随之兴起。机械化的程度越高,润滑油的使用率就越高,前景一片光明。

中国工业呈现直线上升的趋势,铁矿石、冶炼、精密仪器制造对润滑油的需求成倍增长,而在汽车后市场时代,中国成为了车用润滑油的必争之地。2012年润滑油行业,令人兴奋的是本土品牌的兴起,打破了润滑油*及国内垄断企业一头独大的局面。

国内汽车工业对高档润滑油的旺盛需求带动了技术研发和产品的不断升级。确定自己的市场竞争能力,在强手如林的中国车用润滑油行业立于不败之地,这是广大的车用润滑油企业发展的方向和努力的目标所在,车用润滑油企业参与市场活动,在市场竞争中要取得主动权,必须依据市场营销环境的现状、发展趋势和企业自身的主客观条件,科学而合理地制定企业的发展策略和努力目标。将品牌建设、产品化与市场拓展三方关系协调统一并形成战略部署,以品牌为保障,以产品带市场,成为国内润滑油市场的发展趋势。

 

 

 

 

教你如何正确判断工业齿轮油是否变质

 教你如何正确判断工业齿轮油是否变质:

  1、外观变化:颜色变深变混,产生乳化,有明显的磨粒 、机械杂质和油泥。

  2、粘度变化:含粘度指数改进剂的油由于机械剪切形成粘度下降,而油品氧化及乳化油泥则会形成粘度上升;

  3、酸值变化:在含高酸值添加剂的油品中,使用初期酸值下降表明添加剂的耗费,后期酸值上升是氧化产生酸性产品的结果。

  4、水分增大:抗乳化性能变差。极压水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。

  5、苯、戊烷 (石油醚)不溶物增大:这是油品在长期使用中,在高温下的氧化产品及金属屑、灰尘等污染的结果,也是常说的积碳、油泥沉淀现象。

 

减速机用润滑油的维护及质量判断

   润滑油的维护及质量判断:润滑油除在油温高于标准时进行冷却外,还必需每半年精过滤一次,如果环境差,粉尘大、温度高则需缩短过滤周期,以保证油的质量。

 

   通过观察可以判断油质的劣:如停机两小时后油起泡不消失,证明抗泡剂失效,此油不能再用,需更换新油;如油的颜色发黑,并有微小的碳粒存在,这是油温过高发生氧化作用形成的碳化物,其油质下降,也需更换新油。

 

 

 

 

 

 

中国将成为大石油净进口国

纽约201489日消息,美国能源部下属能源情报署(EIA)上周五称,中国将在10月份取代美国成为大的石油净进口国。
  这个转变是因为目前大的石油进口国——美国的石油需求持稳,且来自于页岩油田的原油产量正在飙升,大幅降低了进口需求。而第二大石油消费国——中国则显示出强劲的增速,且对进口石油的需求日益增加。中国海关周四公布的数据显示,中国7月份原油进口量达到纪录高点,较上年同期高出20%.托轮大瓦油
  EIA在上周二(86日)发布的月度短期能源展望中称,预计10月份美国国内原油产量将自19952月以来*超过进口量。
  EIA负责人Adam Sieminski在周二发布的展望报告中称:“自2005年进口量达到1250万桶/天后,美国总的液态燃料(包括原油)净进口量一直处于下降,预计明年的进口量将低于日均600万桶的水平。”
  EIA预计页岩油田产量的增加将令今年美国石油产量增加14%740万桶/天,创下自1991年以来的高水平。
  根据EIA的预计,美国10月份石油需求将为1861万桶/日,较上年同期微降0.6%.与此同时,美国液态燃油供应量将达到1238万桶/日,同比提高7.5%.有鉴于此,10月的净进口量预计将减少13.5%,至623万桶/日。
中国方面,EIA预计10月需求同比增长2%,有史以来次超过1100万桶/日。而燃料供应量仅仅增长逾8万桶/日。这意味着净进口量需要较上年同期增加14万桶/日才能弥补供需缺口。据此计算,10月份中国液态燃料净进口量预计将达645万桶/日,较美国同期水平高出3.5%,或近21.5万桶/日。 

 

 

 

 

化工机械设备的润滑管理

润滑管理是化工设备管理的一个重要组成部分。它直接影响化工生产企业的经济效益和工作成本。化工机器设备在长期运动中由于摩擦使部分零部件磨损和报废,为了延长设备的使用寿命,人们在生产实践中进行了大量的探索和求证,其中重要的方法就是控制摩擦,加强设备的托轮油润滑管理。
  化工行业是国家的支柱行业之一,我们的生活离不开化工产品,化工产品离不开化工生产,化工生产离不开生产人员和日益现代化的化工机械设备。而机械设备的劣直接影响化工产品的质量,要提高产品的质量,必须提高生产人员的素质和加强化工机械设备的管理。在工业企业中,设备管理的内容十分广泛,其目的是要以经济的费用取得佳的投资效果,主要有固定资产管理、设备基础资料管理、设备的使用和维护,设备的润滑管理、设备的故障管理和诊断、设备的检修管理、配件备品管理、设备的信息管理等。笔者从事的就是化工机械设备管理教学工作,结合生产和教学实际,本人简单地对化工设备管理的一个重要组成部分-----润滑管理谈谈自己的一些想法,以供读者商榷。
  化工设备润滑管理
  1.1 化工机械设备(特别是运动型的机械)为什么要加强润滑?
  各种运动的机器零件,在工作过程中,都要发生摩擦和磨损,为了减少机器零件的摩擦和磨损,通常有效的方法是在发生摩擦的零件表面添加各种润滑剂。
  1.1.1 化工机械的运动部件应根据实际情况加强润滑,添加润滑剂可以减少摩擦,那么摩擦产生的本质是怎样的呢?
  摩擦是两个物体彼此有相对运动或有运动趋势时相互作用的一种特殊形式,它发生在两个物体的接触表面上,它阻碍物体间的相对运动,甚至阻止了运动的发生。关于摩擦现象的本质至今没有很好的揭示和解释,但根据大量资料显示:摩擦既决定于分子因素,又决定于机械因素。人们在生活实践中会发现这种现象,比如,将两块平整的玻璃叠在一起,相互移动比较困难(中间加水更困难),如果在玻璃之间加一些细纱,很容易移动。这说明什么呢?接触物体间太光滑,其摩擦更大,其摩擦主要表现为分子或原子之间的吸引力;又如,汽车轮胎表面呈凹凸不平状,就是要增加摩擦,避免打滑,这又说明摩擦主要表现为物体间的机械啮合。因此,要减少运动物体之间的相互摩擦,从根本上必须要控制物体的表面质量,也就是表面粗糙度,不能太小,也不能太大。但是,当零件已经加工成型,也就是表面粗糙度不能改变了,只有尽量降低两个物体之间的接触点数量,即建立液体摩擦,就是在两个滑动表面之间,由于充满润滑剂,因此表面不发生直接接触,这时摩擦不是发生在两个物体的表面上,而是发生在润滑剂的内部,其摩擦系数大约在0.0030.01之间,摩擦表面就不会发生磨损。
  1.1.2 液体摩擦对机械设备磨损少,怎样建立液体摩擦呢?
  以本人的曾经工作过的车间的鼓风机的转子支撑连接件---滑动轴承和轴颈的连接情况来说,要建立液体摩擦必须经历三个阶段:静止、启动和稳定。在启动时,轴瓦容易出现裂纹而报废,一是由于转速较低,轴在轴承中的内壁上爬动,互相正处于磨合期;二是轴瓦的材质一般是巴氏合金,硬度大,耐磨,同时脆性也很大。但随着时间的推移,润滑油随着轴颈的不断旋转而进入楔形区,转速的不断升高,油楔中的液体压力大于负荷(承载力)时,轴颈就被抬了起来,这样轴瓦和轴颈之间充满液体,二者被*分离开了。因此,在滑动摩擦表面之间必须具备以下条件:润滑油供应充分漏损要少;润滑油的黏度和润滑性能要符合工作要求;轴的转速要足够高;配合的两个构件的表面粗糙度要适中。
  1.2 润滑剂如何选择?润滑管理工作怎样开展?
  润滑剂的好坏直接影响到机械设备的运行效果。润滑效果不好,直接影响机械设备的运转,润滑油就会严重变质,达不到降温减少摩擦的效果,轻者出现设备故障,重者发生重大的设备事故,影响生产。
  1.2.1 选择适宜机械设备的润滑剂
润滑剂的种类较多,通常有液体、半固体和固体三种,就是平常人们说的润滑油、润滑脂和固体润滑剂,现在使用普遍的是矿物油。润滑油的主要物理化学性能包括黏度、闪点、燃点、凝固点、水分、机械杂质、水溶性酸或水溶性碱的含量等。在选择润滑油时,应考虑机器的工作条件(负荷、温度和转速等),在充分保证机器摩擦零件安全运转的情况下,为了降低能耗和经济成本.

制作润滑脂皂化原料有什么影响

  有人研究了不同脂肪酸钠皂的相转变和皂油体系的相转交,发现脂肪酸的碳链长短和皂及皂油体系的相转变点有关。碳涟愈长,皂及皂油体系的低温相转变点就愈低;相反,则愈高。

  碳原子数少于12的脂肪酸皂的相转变温变相当高,足以使皂油溶解安降低至不能制成润滑脂。相反,脂肪酸碳原子数过多,则皂在油中溶解度过大,以致不易在油中晶化生成结构。使用C18以上的脂肪酸作皂化原料时,须加大用皂量,才能使润滑脂具有较大的稠度。含碳原子数较少的脂肪酸制成的皂基润滑脂滴点较高,但较易分油。

  相反,碳原子数多的脂肪酸皂制成的润滑脂较软,但胶体安定性好,不易分油。此外,环烷酸皂在矿物油中的溶解度比脂肪酸皂大,制成的润滑脂较软,但胶体安定性好。

  不同脂肪酸的金属皂在矿物油(非极性液体)中的溶解度不同,对制造润滑脂的难易和产品结构性质有很大影响。含碳原子数较少的脂肪酸皂在矿物油中的溶解度较小,不易很好地分散在油中形成安定的体系,制成的润滑脂容易分油而且稠度低。

  碳原子数较多的脂肪酸皂在油中的溶解度较大,在油中分散程度增大,较易形成较稳定的分散体系,制成的润滑脂分油较少而且稠度较大。但如脂肪酸碳原子数过多,它的皂在油中的溶解度过大以致不易晶化形成结构,所制成的润滑脂稠度很小,或甚至是流体。因此,制润滑脂时,一般以脂肪酸的碳原子数在12—18为好。

  当脂肪酸碳链上有双键时,皂在油中的溶解度较大,较容易形成润滑脂。但是,与饱和脂肪酸皂比较,制成的润滑脂滴点较低、稠度较小,但它对油的膨化能力很大。

  在制造润滑脂时,动物脂肪一般认为是良好的皂化原料,因为它含有碳原子数适宜的饱和及不饱和的脂肪酸甘油酯,其皂在油中的溶解度不太大或太小,易于成脂而且氧化安定性较好。植物油含不饱和成分较多,一般较易成脂,产品的稠度较低和氧化安定性较差。有的植物油(如椰子油、棕桐油)含月桂酸(C12的脂肪酸)甘油酯较多,其皂在矿物油中不易获得胶体安定的体系,为了提高植物油的饱和程度,可采取加氢的办法。氢化植物油及其水解产物(相应的脂肪酸)都是制皂基润滑脂的良好原料。

  以动植物油作原料时,皂化过程中同时生成皂和甘油。如果采用皂化后直接加基础油制润滑脂,则甘油存留在润滑脂中。甘油在钙基、钠基等润滑脂中可起结构改善剂的作用,但在铝基润滑脂中含有甘油易使润滑脂变软。此外,甘油本身易氧化,特别是在高温和有催化剂时更易氧化,氧化生成的低分子酸会腐蚀金属。因此,要制取氧化安定性较好的润滑脂时,就需要尽量减少甘油含量,采用脂肪酸为原料较好。

分析润滑油市场的发展策划

 

  润滑油产品的质量取决于基础油与添加剂,黏度、CCS主要受基础油与黏指剂配比影响,要平衡产品性能及成本之间的矛盾并不是一件简单的事,基础油和黏指剂必须进行化调整才能满足各种高性能的标准要求,引入智能配方化系统将很好地平衡产品性能及成本之间的矛盾,有力支撑润滑油企业现代调和管理体系的构建,提升核心竞争力,托轮大瓦油生产厂家介绍其综合效益将体现在以下几个方面:

  1、支撑公司科技创新,提高生产管理水平 润滑油配方化过程非常复杂,仅靠人工决策难以综合各种因素制定质量稳定、效益的生产配方。如何进行资源化配置,变人工决策为计算机辅助智能化决策,对增强核心竞争力是至关重要的,将促进昆仑润滑油生产管理迈上更高的台阶。 2、稳定产品质量,提升公司品牌 润滑油产品品种繁多,各种产品有很多不同质量要求,凭经验或简单计算制定配方,每批次基础油、黏指剂性质变化会引起产品质量波动,影响产品质量的稳定性。用化技术进行配方化后,兼顾高温高剪切黏度、低温动力黏度等多种质量要求,产品质量更稳定,改善用户体验,有利提升公司品牌形象。 3、降低原材料成本,提升整体效益 润滑油成本中原材料费用约占公司总成本的80%左右,因此,原材料成本的降低直接影响到整个润滑油公司的效益提升,进一步化资源配置,降低原材料成本,提高经济效益,是提高生产管理水平的关键。 4、加快新产品研发,快速满足市场急剧变化的需求 辅助开发新配方,用计算机做出多种新产品配方供选择,加快新配方开发速度,减少实验数量,减少分析费用,降低新配方开发成本。

 

 

 

 

 

 

柴油和汽油的区别

原油是各种油品和残渣(沥青)的混合物,在炼油厂经过整流提纯后,按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是:塔顶气(类似天然气)、汽油、煤油、柴油、渣油(沥青),产品密度也是依次增大。实际生产中,大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油,一半掺入柴油,而不生产煤油产品。
汽油燃点低,可以用电活塞点燃,汽油发动机小巧轻便,所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机。汽油标号常见的有90#、94#、98#等,它指的是相对燃烧稳定性,标号越大品质越好。
柴油燃点较高,需要通过压缩的高温空气进行引燃,而高温高压酒决定了柴油机比较笨重,但是柴油机可以提供很大的功率,所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。柴油标号常见的有0#、-10#,它指的是柴油结冰的冰点温度。
煤油燃点介于前两者之间,可用电活塞点燃,且燃烧稳定。解放初期,我国大部分农村点的灯都是用煤油。而航空煤油需要特别提纯然后再调制,燃烧稳定性非常高,在飞机发动机里燃烧后迅速喷射而出,可为飞机提供足够的动力。
1.汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(HC)
2.汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性。汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子较小。柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟。柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味。
3.两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少,为8-10个,柴油为12-15,所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火,在较高的压力下自燃,所以它的效率较高(其实高利用率不过30%),但是它十分的笨重,噪音又大。汽油需要点火,所以汽油机的体积较小,也很安静(其利用率才不过15%)
4.味道不一样,汽油刺鼻,柴油味淡。颜色不一样,汽油淡色,柴油深色。容度不一样,汽油较稀.柴油较浓。在交通工具上点燃方式不一样,汽油是火花塞点燃,柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟,但价格低.
汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的大体积和小体积之比。活塞在低点时气缸中气体体积大,活塞在高点时气缸中气体体积小,前者叫气缸总容积,后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标,压缩比越大,其压强越大,温度越高。汽油机的压缩比为46。柴油机的压缩比为1518。从理论上讲,压缩比越大,效率越高。但因为气缸受材料强度的限制,而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点,所以压缩比不能太大。
它们的点火方式不同,汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压,然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压,靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料,柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。
汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小,重量轻,起动方便,运转平稳,转速快,适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大,气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重,一般用钢板,铁板等材料制成。它的功率大,适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。
汽油车和柴油车由于使用油料不同,发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同,其污染物排放规律也不同。两者排放物的主要区别表现在以下几个方面:
1
、汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(hc)
2、汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管),在点燃之前又经过进气、压缩过程,有相对较长的混合时间。因此汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小,决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量,对汽油来说通常在14.7左右),采用火花塞放电点火燃烧,燃烧速度很快;汽油机压缩比低、燃烧高压力低、高温度高,燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重,某些“死区”点不着火或在某些工况下断火,使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)。同时,发动机燃烧室内的高温,又导致了氮氧化合物(nox)的产生和排放。因此,汽油车排放的特点是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)排放量高,而颗粒物排放量低,氮氧化合物(nox)排放与柴油车基本相同。
3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的,柴油高压喷入燃烧室,压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式,决定了柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下,也就是说,柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(nox),而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)则不容易形成。因此,柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量少。
此外,柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味。
所以汽油车只能用汽油,柴油车只能用柴油

 

 

 

保障工业润滑油的质量的三要诀

  保障工业润滑油的质量的三要诀

  工业润滑油如果密封不好或者使用不当,容易遭受空气、水、固体颗粒等污染,这些污染物轻则导致润滑油性能降低,重则使润滑油严重变质;

  而过热或者过冷的温度也是导致润滑油在储存过程中变质的原因之一,为保障润滑油的质量,

  1、避免污染;

  2、避免温度(过热或过冷);

  3、必须保持正确清楚的标签;

 

 

 

 

 

润滑油的三种精制方法

润滑油精制方法强烈地影响到润滑油的品质,因此,时常在托轮油润滑油的名称前面写上润滑油精制方法的名称。普通的润滑油精制方法有如下三种。
 
一、硫酸精制(酸精制)  
 
酸精制时,在润滑油的馏出物中加入硫酸,并用圆筒形而装有圆锥底的容器,作为搅拌器,通入空气,细心的搅拌。在润滑油馏出物里存有的沥青胶质类物质,与加入的硫酸发生反应,形成一种粘稠胶状的重质物-酸渣。酸渣沉到搅拌器底部,从这里放掉。将剩余在搅拌器里的润滑油,移往另一搅拌器里,用碱加工处理以除去残酸。然后用水洗净润滑油,在将润滑油加热以除去残余水分。由于经过这一系列操作的结果,而获得酸洗的成品润滑油。  
 
二、选择溶剂精制  
 
在润滑油选择精制时采用溶剂,要求溶剂与润滑油混合后,它不*把全部润滑油溶解,而只能溶解其中一部分物质。因为溶剂能溶解的物质,就是我们要去掉的物质,所以这种溶剂叫做选择溶剂或叫选择性溶剂。例如,我们可以选择这样的溶剂,它不仅能溶解对润滑油有害的物质,这些物质就是润滑油馏分的一部分成分,也就是希望把它除去的这一部分。用选择精制方法可以炼出高品质润滑油。  
 
三、白土精制  
 
白土精制是将润滑油馏分通过白土层,这样就在白土粒的微管里、小孔里的表面上吸附了润滑油馏分中有害的成分。润滑油馏分或半渣油的精制,采用一种方法或两种方法精制,甚至采用三种方法,它们究竟采用哪一种精制程序,主要看需要获得何种品质的润滑油来决定。  

 

 

 

 

一.构成:该商品选用异组成油及多种*进口添加剂经特殊技术精制而成。

二.运用:首要运用于水泥、冶金、矿山、化工等行业回转窑托轮轴瓦的光滑,经在我国铝业、天瑞水泥、同力水泥、中联水泥、中材水泥、华新水泥、华润水泥、南边水泥、山水水泥、冀东水泥、金隅水泥、金峰水泥等众多公司千余条出产线上运用,作用显著。现在河南市场运用率已达95%以上,全国水泥行业运用率达40%以上。

三.长处:它具有抗极压、抗磨损、抗乳化、抗氧化及成膜敏捷结实等多种长处。它能有效下降托轮轴瓦温度,避免拉丝、修正拉丝、防止抱瓦翻瓦,延伸托轮轴瓦运用寿命,削减修理次数,进步出产功率。常常发烧在60℃以上的大轴瓦运用HF托轮油以后能降温至挨近大瓦所处环境温度,然后节约能源,延伸大瓦运用寿命,削减大修次数,进步出产率,给公司带来明显的经济效益和社会效益。

四.运用方法及注意事项:主张半年清洗换油一次以便到达好运用作用。

五.依据加入添加剂品种及数量不一样

 

 

 

 

 

润滑油的胶体安定性

 

  滴 点:指在规则的条件下加热,到达必定活动性时的温度。它大体上能够决定托轮油的运用温度(滴点比运用温弃高15~30)

  锥入度:指在规则的温度和负荷下实验锥体在5s内自由笔直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。它是托轮油稠度和软硬程度的衡量目标。

  胶体安定性(析油性):指在外力效果下托轮油能在其稠化剂的骨架中保存油的才能,用分油量来判定。当润滑油的析油量超越5%-20%时,此润滑油基本上不能运用。

  氧化安定性:指在贮存和运用中抵抗氧化的才能。

  机械安定性:指在机械作业条件下抵抗稠度改变的才能。机械安定性差,易造成润滑油的稠度降低。

  蒸腾丢失:指在规则条件下,其丢失量所占总量的百分数。它是影响润滑油运用寿数的一项重要要素。

  抗水性:指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的才能。

  类似粘度:指其非牛顿流体活动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低,反之则粘度较大。

浅析汽缸油的要求都有什么

 

  其首要作用是润滑蒸汽机(船只、固定式机器、汽锤、打桩机等)的高温部件。汽缸油应能在冲突外表均匀分布,不生成积炭,因此需要油品在高温下有好的抗氧功能。托轮大瓦油生产厂家介绍油品的这些功能与其化学组成、质料的类型及加工方法有关。油品不该对金属外表发作腐蚀。汽缸油分为饱满蒸汽用汽缸及过热蒸汽用汽缸油两种。

  饱满蒸汽用汽缸的运用条件相对陡峭,一般蒸汽压力在16×105N/m2以下,温度二百以下。这类润滑油的首要功能需要是,不易被湿蒸汽和冷凝水冲刷掉。在这方面残渣油比精制的馏分油要好。在三百五十摄氏度到四百摄氏度或更高温度下运用的过热汽缸则有更高的需要,包含高的粘度及闪点。汽缸也可用于低速高负荷的机具。

 

根据汽车用脂部位的工作条件,对润滑脂的基本要求:适当的稠度,良好的耐热性、抗水性、抗磨性、防锈性、防腐性和胶体安定性等。

1.稠度

稠度是指像润滑脂一类的塑性物质在受力作用时抵抗变形的程度。稠度是塑性的一个特征,是反映润滑脂的变形和流动阻力的一个笼统概念。

润滑脂稠度的评定指标是锥入度,一般用锥入度计测定。锥入度值越大,表示润滑脂体系的结构力越弱,即稠度越小,越易变形和流动。

选用润滑脂必须考虑适宜的稠度。美国润滑脂协会(NLGI)按润滑脂在25℃的工作锥入度将润滑脂分为9个牌号,上已经广泛采用。2.低温性能

在寒冷地区使用的汽车,要求润滑脂仍能保持良好的润滑性能。评定润滑脂低温性能的指标是相似黏度和低温扭矩。

相似黏度是指在一定温度和一定剪切速率下,润滑脂流动时的切应力量与剪切速率的比值,一般随温度的上升而下降。由于润滑脂的相似黏度以温度和剪切速率两个固定条件为前提,因此对相似黏度要注明这两个前提条件。

低温扭矩表示润滑脂在低温条件下使用时阻滞低速度滚珠轴承转动的程度,一般用98N·cm的转矩测出轴承在1min内转动一周时的低温度,作为润滑脂的低使用温度。

3.高温性能

温度对润滑脂的流动性具有较大影响,温度升高,润滑脂变软,使得润滑脂附着性能降低而易于流失。另外,在较高温度条件下还易使润滑脂的蒸发损失增大、氧化变质和分油严重。高温性好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能,其变质失效过程也较缓慢。

评定润滑脂高温性的指标主要有滴点、蒸发量和漏失量。

润滑脂的滴点是其在规定的试验条件,润滑脂达到一定流动性的低温度。它主要取决于稠化剂的种类与含量。滴点越高,润滑脂的耐热性越好。

润滑脂的蒸发量是指在规定的试验条件下,因蒸发而引起润滑脂质量损失的百分数。润滑脂的蒸发量主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。蒸发量可以定性地表示润滑脂上限使用温度。

评定润滑脂高温性能还有一项指标是测定润滑脂轴承漏失量,漏失量越大,润滑脂的高温工作性能越差。

 

 

 

 

润滑脂有哪些综合性能指标 

润滑脂就是稠厚的油脂状半固体。用于机械的摩擦部分,起润滑和密封作用。也用于金属表面,起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油(或合成润滑油)和稠化剂调制而成。我们在选择润滑脂需要考虑其综合性能指标,主要有哪些呢?下面就由宝的技术人员为大家介绍一下

1、滴点:通过规定的条件进行加热,流动性达到一定程度时的温度。该指标对润滑指的使用温度(一般高于使用温度15~30)有决定作用

2、锥入度:以规定的温度和负荷去检测锥体以自由垂直的形态在5秒钟内刺进油脂中的深度(单位是1/10mm)。通过它来衡量接点润滑指稠度和软硬程度。

3、胶体的安定性(析油性):润滑脂在外力作用下能在稠化剂的骨架中存油的能力,通过分油量来判定。如果析油量高于5%-20%,基本上便不能再使用此润滑脂。

4、氧化安定性:在使用和储存中抗氧化的性能。

5、机械安定性:接点润滑脂脂在机械工作中抵抗稠度改变的能力。如果机械安定性不好,润滑脂就容易稠度降低。

6、蒸发损失:接点润滑脂在规定条件下,损失量占润滑脂总量的百分比。它决定这润滑脂使用寿命的长短。

7、抗水性:遇水不溶解、不吸收周围介质中的水分和不被水冲洗掉的能力。

8、相似粘度:接点润滑脂在非牛顿流体流动时,剪应力与剪速的比。在转速高时候润滑脂粘度小,相反的话粘度就较大。

 

 

 

 

 

回转窑托轮润滑油的使用注意事项

  回转窑托轮润滑油的使用注意事项

  在熟料煅烧的过程中,回转窑对产品质量和能源消耗起到决定性的作用。而托轮则是决定回转窑高效率工作的重要因素,它在回转窑设备的所有配件汇总中起到支撑作用。

  在托轮运行的过程中,杰出的托轮油润滑是确保回转窑安全运行的保障,是延伸托轮轴瓦寿命的关键。因为托轮的运行具有高负载,连续工作,高温环境,并且托轴在轴向上时还要有一定的窜动。

  因而,我们根据此特色,应选用具有抗磨损、抗氧化、抗腐蚀、抗乳化、耐高温等功能,同时要求托轮油具有一定高的黏度系数,能使工作部件表面形成杰出油膜为选择标准。

  在润滑油的选用时,首先是考虑选择润滑油粘度,其次是润滑油基础油的选择。根据托轮工作的要求,选择功能杰出的润滑油来配合,其润滑油的基础资料一定要是高粘度,抗挤压,抗乳化的高功能资料。

  回转窑一般是三档或多档支撑,采用球面瓦调心,球面瓦上装配了瓦衬来支撑托轮轴。由于回转窑的转速比较小,受力较大,一般选用粘度较高的润滑油。现在市场上已有现成托轮油,可根据自己的具体情况合理选用。

托轮油要怎么用才正确

  托轮油具有防水,抗乳化以及耐磨损,抗氧化等多种点。而且它的使用周期长能有效避免拉丝,从而就整体上节约能源,延长设备使用寿命,能够给很多的企业带来很多的经济效益。

  托轮油是机器的血液,只有它们的良好充分的营养供应,才能让生产得以正常进行。工厂,企业对于它的管理是十分严格的,这里托轮油小编就来详细谈谈该如何正确管理和使用。

  1、正确合理的选托轮油,能减少摩擦,延长设备的使用寿命。根据设备的使用情况,负荷,运转速度,运转状态(振动,冲击)工作温度,周围环境,配合间隙,表面精度,润滑部位和润滑方式等。

  2、代用油的理化指标能满足原来的工作状况,尽量用同一类的油品,添加剂相近的油代。一般使用粘度相同或高一级的油代。尽量用高一档次的油品代替使用。润滑油,托轮油直接的代用,对设备的润滑很重要。原则上不允许代用,更不准随意提到,特殊情况下要代用,需要满足上述的条件才可。

  3、要混用油,托轮油厂家建议需要注意同一种油,不同牌号的,调整粘度后可以混用。不同种类的油,二种都没有添加剂或只有一种添加剂才能混用。不同种类的油品,经过混用试验没有异常和性能变化的也可以混用。

医用外科器械润滑剂需要符合的特点

    润滑剂本身不仅仅是在工业中使用的非常频繁,在医疗行业使用的也是非常广泛。今天主要是详细的介绍一下医用外科器械润滑剂需要符合的特点。

    一:水溶性润滑剂,在每次使用的时候效果稳定,能够保证灭菌有效穿透。

    二:有效润滑器械关节部位,能够确保让器械使用更加灵活。

    三:润滑剂抗腐蚀,从而达到延长器械使用寿命的效果。

    四:辅助添加剂相对少,这样就能够确保减少器械表面添加剂残留和斑点残留。

    五:泡沫低,从而不影响清洗机的正常使用。

    六:组分安全环保。

 

 

 

 

 

怎样来判断一款润滑油质量的好坏?

    托轮油本身就相当于一种润滑油,所以今天详细的介绍一下怎样来判断一款润滑油质量的好坏。

    一:黏度。

    首先来说润滑油的温度是影响黏度的主要参数,通常情况下黏度随着温度的变化用黏温性能表示。

    二:闪点。

    闪点本身是润滑油的一项重要安全指标,这点之前都详细介绍过。润滑油过热裂化,都是会产生大量挥发性物质,而这个时候使用闪点会显示对运行设备润滑系统进行油液监测分析,从而达到能够有效避免设备突发事故的作用。使用这种方式做到预知维修,终的降低故障率,还能合理使用润滑油,降低整体的成本。

    三:凝点。

    油品的凝点本身也是油液低温定性的重要指标。一般来说油品凝点都是要比实际低工作温度低5-400度酸值。而且正常情况下润滑油长期使用或贮存,和空气中的氧发生化学反应,产生一定的有机酸,而且酸值随时间延长不断变大,很有可能导致机械设备腐蚀。

检测润滑油质量的方法

     当前市场上如同质量不过关的农机具产品一样,大量的假冒伪劣润滑油也是屡禁不止。假冒伪劣产品会对农机造成极大的危害。而绝大多数机手没有必需的设备来检验油品的质量,只能根据自己的经验或别人的介绍使用。托轮油厂家认为这些经验常常是不十分可靠的。

     模拟试验项目包括:低温特性、抗腐蚀性、防锈蚀性、抗泡性、气体释放性、抗乳化性、氧化安定性、热安定性、剪切安定性、水解安定性、橡胶密封性、清净分散性、抗极压性等。

     理化性能试验包括:密度、颜色、粘度、粘度指数、倾点、闪点、酸值、水溶性酸碱、总碱值、机械杂质、水分、灰分和硫酸盐灰分、残炭等。

     把润滑油装入试管中,调查有无悬浮的颗粒状杂质.将经化验合乎质量规范的润滑油装在试管中,并用软木塞及蜡封口、不要装满,要留5毫米摆布高度的空间。把所要查验的润滑油装在另一试管中,所用试管的规范和装油量的多少应与前一试管一样,也用软木塞及蜡封口,一起将两支试管倒置过来,调查气泡的上升速度。如果比规范润滑油中气泡上升速度快,阐明这种油的粘度偏低。反之,粘度偏高。

 

 

 

 

 

混搭使用润滑油需要注意什么


  通常情况下,应当尽量防止混用,因为设备用了混合油,假如出了缺点,要找因素就更困难了。托轮大瓦油厂家介绍不同润滑油混合运用也就难以对油品质量进行切当的检查。
  在下列情况下,油品能够混用:同类产品质量基础情况下,或高质量油混入低质量油仍按低质量油用于原运用的机器设备。需要调整油品的粘度等理化功能,选用同一种油品不同商标彼此混用。不同类的油,假如知道两种对混的油品都是不加添加剂的,或其间一个是不加添加剂,或两油都加添加剂但彼此不起反响的,通常也能够混用,仅仅混后对质量高的油品来说质量会有所下降。
  关于不了解功能的油品,假如的确需要混用,要求在混用前作混用实验(如采纳拟混用的两种油以11混合加温拌和均匀),调查混合油有无异味或沉积等异常现象,假如发现异味或沉积生成,则不能混用。有条件的单位,好测定混用前后润滑油的重要理化功能。
  对混用油的设备在运转中要加强巡检,随时调查油品的色泽、油温等运用情况,发现异常及时更换新油,避免设备磨损形成设备事故。

国产全合成润滑油在西安获重大突破

  目前,该产品已进入工业化中试阶段,艾姆公司正在调试中试设备,针对产品应用领域及产品品种,进行细化与完善,为产业化做准备。

  润滑油在工业上用途广泛,我国每年润滑油需求量约为950万吨,绝大多数为石油炼制生产的传统矿物质润滑油。由于传统润滑油为混合物,分子大小不一,物质成分各异,润滑效果较差。合成润滑油作为新型产品,核心技术一直被英、美等发达国家垄断。目前,欧美合成润滑油占市场使用比例超过50%,而我国仅为15%,基础油依然严重依赖进口,国产化率不足3%

  据公司技术负责人王静介绍,经过1年多反复试验、研究,新一代全合成润滑油(基础油)技术攻关取得成功。这种润滑油由烯烃聚合而成,黏度指数在140-180,高可达210。这不仅高于化石润滑油的90-100,也达到甚或超过了美国石油学会(API)、美国汽车工程师协会(SAE)的润滑油标准。同时,该润滑油低温性能越,倾点在-60℃—-50℃,保证了低温条件下的流动性,从而保护了发动机在极低温度下正常运转。

  经西北大学、陕西省石油产品质量监督检验中心凝胶渗透色谱、核磁共振检测,该产品基础油分子大小均一,可极大地降低摩擦系数。“这些还只是基础油的检测结果,若用添加剂调和后,黏度指数等指标将更高,可应用于航空、汽车、军工、机械、精密仪器等领域。”公司负责人告诉记者,如将纳米材料技术应用在该润滑油产品中,纳米材料随润滑油作用于机件表面,变滑动摩擦为滚动摩擦,摩擦系数将大大降低。同时,纳米粒子渗透到金属表面凹痕和微孔中,形成保护膜,具有*的机械抗磨损性能,纳米材料的物理特性也能得到有效发挥。

润滑油有沉淀证明质量不好吗?

  润滑油有沉淀证明质量不好吗?

  经常使用润滑油的朋友会发现,有时候润滑油好好的放置了一段时间,里面就会产生一些莫名的沉淀物。心里就会产生一些疑虑,难不成购买的润滑油质量有问题?真的是这样吗?看看托轮油厂家鼎泰是怎么说的吧:

  其实,高档润滑油有沉淀是正常现象。这些沉淀物的真面目其实是润滑油中的添加剂。要知道润滑油是由基础油和添加剂组成的,比如低温的时候或是开封后没有封闭好,某些润滑油可能会出现少量沉淀,这就是析出的添加剂。

  添加剂为什么会析出?

  发动机油的基础油约占90%,剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要,它为润滑油提供基础的润滑、冷却、抗氧化、抗腐蚀等性能。

  依据习惯,把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油,通过化学合成获得的基础油即为合成油。

  基础油决定了润滑油的品质。在高档润滑油生产中,加氢基础油具有良好的粘温性能、抗氧化添加剂的感受性。加氢基础油的使用促进了润滑油质量的提高,可随之而来的就是其对添加剂溶解性会比较小。

  通常高品质的润滑油,具有*的洁净度,密度很小,具有的低温性能,必须要确保机油在极寒低温条件下具有良好的低温冷启动性能,因此,其添加剂必然会存在一定的析出现象,这种沉淀是高质量油品所存在的正常现象。

 

 

 

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